De grenzen van hijscapaciteit voortdurend verleggen
Zowel Huisman als Heerema Marine Contractors delen een passie om de grenzen van wat vandaag mogelijk is te verleggen. Al meer dan tien jaar ondersteunt Huisman Heerema bij zijn ambitie om koploper in de sector te blijven – door hoger en zwaarder te hijsen, met een maximaal bereik.
Met bijna 60 jaar ervaring in de offshore-energiesector biedt de Heerema Group ondersteuning bij het ontwerp, de bouw, het transport, de installatie en de ontmanteling van offshore-installaties.
Huisman heeft in de loop der jaren verschillende projecten voor Heerema uitgevoerd, maar dit artikel richt zich op de meest recente upgrade van de ‘Aegir’, een van de grootste monohull kraanschepen ter wereld. De hijscapaciteit van de tweede main hoist werd verhoogd van 2.000mt naar 3.200mt op een hoogte van 110 meter, waardoor het schip optimaal is uitgerust voor de installatie van grote jacket-funderingen.
Koen de Vette, Proposal Lead Services bij Huisman, zegt: “We waren erg enthousiast om opnieuw met Heerema samen te werken aan deze belangrijke upgrade voor de Aegir. We begonnen met een FEED-studie en onderzochten direct hoe we de capaciteit en planning konden optimaliseren, zodat Heerema al in een vroeg stadium een duidelijk antwoord aan hun eindklant kon geven.”
Grotere en zwaardere windparkcomponenten
De beslissing om deze upgrade uit te voeren werd ingegeven door ontwikkelingen in de offshore windsector en veranderende klantbehoeften. Voor het hanteren van grotere en zwaardere funderingen en componenten zijn hogere hijshoogtes vereist. Coen Reissenweber, Manager Sales Service, zegt: “Wij ondersteunen onze klanten bij het verbeteren van hun equipment en het vergroten van de werkbaarheid. De Aegir is oorspronkelijk ontworpen als een pijplegschip – met wellicht enkele hijsbewegingen per week – maar de offshore windmarkt vraagt om een heel andere aanpak met veel meer herhaling.”
Edwin Kuijt, Project Manager - Business Unit Wind bij Heerema Marine Contractors, legt uit dat Heerema op zoek was naar extra flexibiliteit voor de tweede main hoist. “We werken vaak op enorme hoogtes en tot aan de grenzen van onze mogelijkheden, maar we weten dat Huisman ons kan ondersteunen om grenzen te verleggen.”
Naast de ontwikkelingen in de renewable energiesector vroeg de eindklant van Heerema, Ørsted, om meer capaciteit voor het offshore windproject Greater Changhua in Taiwan, dat in 2025 wordt gebouwd. De Aegir zal daar 66 zware suction bucket jackets van circa 2,400mt installeren.
“Heerema en Huisman werken al jarenlang nauw samen, ook tijdens de aanbesteding- en gedetailleerde ontwerpfase. Dankzij deze lange samenwerking konden we direct schakelen toen Ørsted ons in een vroeg stadium benaderde,” voegt Edwin toe.
Keuze van productielocaties en ICT-locatie
De twee bedrijven werkten nauw samen om de meest geschikte locatie te bepalen voor de fabricage van de kraansectie en de installatie, inbedrijfstelling en het testen (ICT). Huisman produceerde de nieuwe gieksectie, met een gewicht van 160mt, in haar eigen fabriek in China. Dit is de grootste productiefaciliteit binnen de groep, met een totale werfoppervlakte van 284.000 m². Heerema vervoerde het onderdeel vervolgens naar Singapore voor installatie.
Edwin legt uit: “We kozen Singapore als ICT-locatie op basis van het gebied waar het schip op dat moment operationeel was. Daarnaast heeft Heerema veel ervaring in Singapore. Het is de plek waar we de SSCV Sleipnir hebben gebouwd, ons bekende halfafzinkbare kraanschip.”
Rommert Dijk, Project Manager van de Aegir bij Huisman, benadrukt dat de upgrade een flinke logistieke uitdaging was. Het nieuwe ‘lower block’ en de ‘block basket’ werden gefabriceerd in de Huisman-faciliteit nabij Rotterdam en naar Singapore verscheept. De enorme 3.200mt haak werd gegoten in Oostenrijk en vervolgens samen met andere onderdelen door Heerema van het Huisman-hoofdkwartier in Schiedam naar Singapore getransporteerd.
Nauwkeurige voorbereiding
Voor de ICT-periode, die slechts 94 dagen duurde, was een zeer strakke planning nodig. Alle componenten moesten op tijd in Singapore zijn, net als een groot team van Huisman engineers. Huisman stelde een multidisciplinair team samen uit verschillende vestigingen.
Koen de Vette voegt toe: “De mate van detail in de planning was indrukwekkend. We moesten bijvoorbeeld het takenpakket per dag volledig inplannen tijdens de ICT-periode. Daarnaast moesten alle teamleden van over de hele wereld over de juiste documentatie en visa beschikken. Elke steiger en elke hijsbeweging werd zorgvuldig gepland. Dit was alleen mogelijk dankzij een ervaren planningsteam en een goede samenwerking met Heerema in de voorbereidings- en uitvoeringsfase.”
De tijdlijn was ook cruciaal. Sommige onderdelen, zoals grote lagers, hadden een levertijd van 36-40 weken en de haakgieting zelfs 40 weken. Het tijdig bestellen van cruciale onderdelen was dus essentieel.
Risicobeheer
Rommert benadrukt dat risicobeheer een belangrijk aspect was. “Bij Huisman weten we welke enorme kosten gemoeid zijn wanneer deze schepen aan de kade liggen en beperkte beschikbaarheid hebben.”
Een manier om risico’s te verkleinen was het vooraf testen van de haak voordat deze in Singapore aankwam. Elke haak wordt grondig getest in Huisman’s eigen testfaciliteit in Nederland voordat deze wordt verscheept. In Singapore waren de benodigde apparatuur en faciliteiten voor de belastingstests beschikbaar via een lokale onderaannemer van Heerema.
Gezien de complexiteit van de upgrade waren er diverse uitdagingen – technisch, logistiek en qua planning.
Edwin benadrukt: “De engineering om deze upgrade te realiseren was een enorme uitdaging. Huisman maakte alle complexe berekeningen en we volgden de voortgang nauwgezet in regelmatige meetings. We hebben samen besloten om de onderste liggers van de main hoist te versterken om de hijscapaciteit bij de gewenste straal te maximaliseren. In een vroeg stadium kozen we ervoor om tijdens de ICT tijdelijke ondersteuning op het dek te plaatsen. Dit werkte erg goed, ook voor de herinstallatie. Dankzij deze aanpak konden we het project binnen een zeer korte tijd succesvol afronden.”
Extra veelzijdigheid
Edwin concludeert: “De nieuwe hijshoogte en capaciteit van de Aegir zijn een waardevolle aanwinst, zowel voor lopende projecten als toekomstige aanbestedingen. Deze extra veelzijdigheid van de kraan is vooral gunstig voor de offshore windsector.”
“Voor de toekomst zijn we met onze kraanschepen goed gepositioneerd en sluiten we perfect aan op de marktvraag. Deze upgrade, samen met de SSCV Thialf en SSCV Sleipnir, betekent dat we vooroplopen in de markt!”
Coen voegt toe: “Huisman en Heerema zijn goed op elkaar afgestemd – beide familiebedrijven, beide met een innovatieve mindset en een streven naar excellence. Wij willen dat Heerema succesvol is, en door ons lange termijn partnerschap ondersteunen we hen al meer dan 25 jaar – en dat blijven we doen.”
“Ik ben het meest trots op de samenwerking – van de eerste aanvraag tot de levering van de geüpgradede kraan. We hebben precies geleverd wat Heerema en de eindklant nodig hadden, binnen de gestelde tijd.”
Kijk de video
